El Carhué Auto Club había sido fundado pocos meses antes, el 11 de junio, por un grupo de entusiastas del automovilismo deportivo, con el primer objetivo de reacondicionar la pista que había construido en Club Atlético San Martín durante 1967, en terrenos municipales aledaños al Matadero y al camping Nicanor Insua.
Sobre los primeros pasos de la institución dice "El Pueblo" del 10 de julio: "La Comisión Directiva de esta flamante institución se encuentra elaborando a gran ritmo de trabajo todo lo relacionado para su mejor organización, como ser estatutos, Reglamentos, etc., etc, que habrán de regirla, además se ha iniciado una interesante campaña pro- socios.
Como fin inmediato se persigue la organización y realización de la próxima competencia automovilística, Fuerza Limitada del 27, a llevarse a cabo el día 5 de septiembre próximo, por el campeonato Argentino de la especialidad y en fecha cedida gentilmente por el Club Atlético San Martín, ante la imposibilidad de llevarla a cabo este club.
En trabajos previos a la realización de esta competencia se están realizando trabajos en el circuito que utilizara el Club San martín en ediciones anteriores, y que se encuentra ubicado en el camino a Lago Epecuén, considerado por los especializados como uno de los mejores para esta categoría por su compactación y seguridad."
La primera competencia fue de la categoría Fuerza Limitada del 27 que eran monopostos con motores anteriores al año 1927, en su mayoría de marcas como Chevrolet y Ford, mientras que en la "Orbis" competían con motores Jeep de 4 cilindros, mucho más modernos.
Entre los pilotos participantes estaban Alfredo Coronel (B.Blanca), Di Palma, los Hnos Ortensi,(La Luisa) Polidori (Rufino), Solari (Salliquelo), Medrano H. (T. Lomas), Caro (Escobar), Ceminari R. (Gascón), Giuntoli (Campana), Rosso, Bongiani y Bulla R. (Arrecifes), Cabrera y los locales Emilio Werdin, Julio P. Schell y Luciano Gonzáles de Macachín con una maquina adquirida por Escudería Carhué.
Ese día, templado y especial para los deportes al aire libre, más de 2000 personas se reunieron para ver las competencias en donde, según las crónicas, sobresalió la figura del bahiense Coronel, que con su Ford Lambrech demostró una "real y temida" superioridad. Otra de las máquinas que impresionó fue la de R. Ortensi que a la postre tuvo que desertar. "Muy importante fue la actuación de los coches locales, Schell, Solari, éste con el popular "Corchito" y Gonzáles con la máquina de la Escudería Carhué, los tres pilotos mostraron sus uñas en sus respectivas series, pero los inconvenientes, frutos de la mala suerte que siempre surgen impidieron que Schell y Gonzáles finalizaran la competencia y una falla en los frenos en la máquina de los hermanos Werdin la relegaron al sexto puesto en la final." comentaba la crónica periodística bajo el gran titular "Exitoso debut del Carhué Auto Club"
El circuito, de 1200 mtrs, especialmente compactado era un cambio muy importante en relación a las competencias de antaño llevadas a cabo en pistas sin mucha preparación, como las utilizadas en la Ea. La Concepción o el Aero Club Carhué.
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